资讯>正文

重庆工厂五折“甩卖” 现代汽车在华“断臂求生”

时间:2023-08-28 23:32:34来源:清一色财经

  


(资料图片)

清一色财经8月23日讯产品竞争力不足的现代拟在华再变卖一家工厂。日前,北京产权交易所披露名称为“重庆市江北区鱼嘴镇现代大道18号土地使用权、地上建(构)筑物及相关设备等资产”的相关项目,转让方为北京现代汽车重庆分公司,转让底价为36.84亿元。

这意味着,相较于当年77.5亿元的总投资,投入运营6年后的北京现代重庆工厂以五折被挂牌出售。

资料显示,北京现代重庆工厂是北京现代在华建成的第五座整车制造工厂,于2017年8月正式建成投产,年产能30万辆,北京现代的年产能也由此从135万辆提升到165万辆。根据规划,重庆工厂投产车型为瑞纳、昂希诺、菲斯塔以及ix25车型。

然而,2021年12月开始,北京现代重庆工厂就曾被曝停产,大部分工人开始放假。期间,北京现代一度辟谣称“并未停产”;至2022年,北京现代重庆工厂关闭已成事实。彼时,甚至有传闻称,理想汽车或成为北京现代重庆工厂的“接盘手”,建理想汽车的第三工厂,但随后双方表示“不予置评”。

“最近几年,中国业务因国内外各种负面因素变得艰难。”今年6月,韩国现代汽车集团CEO张在勋坦言,集团将再关闭一家在华工厂,并将出售两家在华工厂,提供给中国的产品从13款缩减至8款。“为提升已受损的品牌形象,我们将专注于高性能车型。”

逐年下滑的销量,让北京现代尝到了当初激进扩大产能的苦果。2019年,北京现代顺义第一、第二工厂相继停工停产。随后,理想汽车于2021年以60亿元的价格拿下了顺义第一工厂。此外,余下的三座工厂中,除早已停产的第二工厂,沧州工厂也不断传出停产消息。曾经推动北京现代销量过百万的五座工厂,目前官方有显示信息的仅剩下北京仁和工厂一家。

去年3月,北汽、现代汽车两大股东共同对北京现代增资60亿元人民币,但对于持续亏损的北京现代而言,这样的简单“输血”显然并不能使其恢复元气。数据显示,2022年,现代汽车在中国市场的销量降至34.3万辆,仅占现代集团在全球销量的5%。今年1-7月,北京现代累计销量13.94万辆。其中,销量最高的车型是伊兰特,为6.09万辆;途胜、ix35分别为2.62万辆、2.41万辆;其他车型销量均低于万辆。

“在新能源汽车时代下,合资品牌的下行成为必然。”在业内人士看来,现代汽车没有将最新技术和车型引入中国市场,导致在中国自主车企借助电动智能之势迅速崛起时,北京现代毫无还手之力。“在面临前所未有的汽车产业深刻变革挑战之时,现代在中国市场的判断显然已经失准。”

无论现代汽车集团还是北京现代,都十分清楚目前的困局。重返北京现代担任常任副总经理的吴周涛曾表示,从2017年开始,北京现代销量逐渐走低,真正的原因是过去北京现代一直在过度追求销量,没有把产品的竞争力提升上去,也没有在真正地做品牌,“所以当市场出现变化的时候,北京现代的销量下滑是必然的。”

在今年4月的上海车展上,北京现代重申了“2025向新计划”。根据计划,在产品转型方面,北京现代将在2025年实现燃油车全面混动化,未来3-5年内构建一款MPV车型、二款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵,达成混动产品年产销30万辆规模;加速引入纯电品牌艾尼氪(IONIQ),2023年推出专属EV车型,未来三年投放4-5款纯电产品。

相关内容